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    我國經濟運輸的主動脈——鐵路運輸，由于運輸效率低，一直成為制約我國經濟發展的重要因素，近十幾年來鐵路運輸雖經多次提速．但仍遠遠滿足不了國民經濟飛速發展的需要，為此，國家擬定了在”十一五”和“十二五”期間大力建設發展時速350公里高速鐵路的宏偉計劃，并整體引進了德國馬克斯·博格公司的制造技術，砼軌道板是高速鐵路線路最重要的構件，用來替代現有普通鐵路線路的道碴和軌枕，對其強度和平整度要求極高，直接影響高速行車的平穩和安全；滿足軌道板密實效果與強度要求的關鍵取決于振源技術的優劣；為此，德方曾一直堅持從德國進口成套振源，不提供技術資料和制造技術，但進口價格十分昂貴，每套折合人民幣500余萬元．嚴重制約了我國鐵路事業的發展，因此，盡快實現該項技術國產化，代替進口產品，具有積極的現實意義。

    公司從我國第一條高速鐵路(京津高速鐵路)建設之初就開始研究這一課題，2007年，高速鐵路軌道板振源設備開始在京津建設工地應用，成功替代了進口產品，目前，京滬、京廣、哈大等所有正在建設的多條高速鐵路都在大量使用。

    關鍵技術

    1.電源及控制系統的設計．應用電子變頻技術將電源頻率由50Hz轉換為150Hz，同時實現對振動器的群控，設計無電源感應式運行／故障狀態顯示系統，自動顯示振動器的實際運行狀態，設計遙控裝置，實現系統的遠程控制。

    2.設計專用的高頻外部振動器，包括振動電機電磁設計、軸、軸承等關鍵零部件的強度設計、振動參數設計等。

    3.通過大量的試驗和分析，選擇合理的振動參數(激振力、頻率、振幅等)．滿足軌道板振動密實的需要。

    4.實現對多臺振動器的群控和遙控功能，技術難度非常高，在電源頻率轉換過程中．如何消除高次諧波對電網的影響也是本技術的難點。

    5.振動頻率達到150Hz的振動電機，目前沒有成熟的設計理論，電磁設計、軸承的選擇和潤滑、軸的強度設計都有較高難度。

    項目已成為公司主導產品，三年來已累計實現銷售收入1.2億元，實現利稅5500萬元，經濟效益顯著。

    技術經濟指標

   獲獎等級：三等獎
   完成單位：安陽振動器有限責任公司(集團)