叉車門架用系列異型鋼
2012年06月19日15:01
叉車是物流搬運機械，廣泛使用在工廠、車站和碼頭。國外早在20世紀60年代就已經(jīng)采用叉車專用門架型鋼來制造叉車門架了．但在2006年以前，我國只有14號C和16號C兩個型號的叉車門架專用異型鋼．大多數(shù)企業(yè)仍沿用板材焊接門架，國產(chǎn)叉車給人以“傻、大、黑、粗“的印象。
2007年該單位采用產(chǎn)、學、研的方式進行叉車門架用異型鋼的開發(fā)。在學習、消化、吸收國外先進技術的基礎上，項目組在機械科學研究總院兩次基金項目的支持下．創(chuàng)新開發(fā)了8個型號的叉車門架異型鋼．其中6個型號門架異型鋼(10號C；12號C:14號C;16號C；18號C；20號C以及14號J;l6號J)，填補了國內(nèi)空白。并形成了我國具有自主知識產(chǎn)權的叉車“門架異型鋼”系列，可以滿足我國起重量為1～7噸叉車的使用。
叉車門架異型鋼的技術指標：腹板和翼緣板垂直度高，為90度±08度；內(nèi)開檔尺寸公差小．為±0.5mm；直線度≤1mm／m：硬度為180～220。難度最大的是J型鋼的工藝制造，由于其形狀不對稱，軋機受力不均勻，技術難度很大。國內(nèi)叉車行業(yè)探索了20多年，始終沒有攻破。現(xiàn)在，該單位成為國內(nèi)唯一擁有J型鋼知識產(chǎn)權的單位．也結束了我國沒有J型鋼的歷史。
為了達到設計要求，在工藝上，將c形鋼的毛坯．創(chuàng)新熱軋為帶有2個(J形為3個)直角的"W"型，通過校直機校直成型，解決了高垂直度脫模斜度的難題，用兩次高壓水噴淋消除了表面氧化皮，并提高了表面硬度。解決了異型鋼特別是J型鋼生產(chǎn)的工藝問題，經(jīng)過多次失敗，最后生產(chǎn)出了符合"行業(yè)企業(yè)聯(lián)盟"規(guī)定的產(chǎn)品。獲得了叉車行業(yè)用戶的好評。
叉車門架異型鋼系列產(chǎn)品的成功開發(fā)，填補了國內(nèi)空白，獲得了2項實用新型專利；16J型門架異型鋼獲得2010年遼寧省優(yōu)秀新產(chǎn)品三等獎。自2007年8個型號的產(chǎn)品陸續(xù)研制成功投放市場以來，每年的銷售量在以30％的速度增長。到2010年底，已經(jīng)銷售叉車門架異型鋼5萬多噸，實現(xiàn)銷售收入3億多元，擁有國內(nèi)外叉車門架異型鋼用戶108個，產(chǎn)品已銷往到臺灣及意大利。此外，門架異型鋼產(chǎn)品除了服務于叉車行業(yè)外，20號C形異型鋼還應用在了國內(nèi)機場登機橋的伸縮機構上，12號c形異型鋼應用在了爐內(nèi)懸掛式輸送機的給料上。
由于12C，18C．20C的材質(zhì)首次使用了高強鋼，其強度等同于德國的門架異型鋼，同國內(nèi)門架原設計相比，強度大約提高了30％，使叉車的輕量化設計變?yōu)榱爽F(xiàn)實。
叉車門架用系列異型鋼的成功研發(fā)，提高了中國叉車產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了生產(chǎn)成本，促進了叉車的出口．為我國的叉車事業(yè)做出了卓越貢獻。
獲獎等級：三等獎
完成單位：機械科學研究院工程機械軍用改裝車試驗場、北京興力通達科技發(fā)展有限公司、太原科技大學、杭叉集團股份有限公司、寧波如意股份有限公司
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