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    項目組人員根據發動機的萬有特性曲線，研究了發動機的額定轉速、最大輸出扭矩與發動機油耗的關系，經過充分技術論證，首次提出了以生產率和油耗為綜合指標的多目標動態優化理論。歷經20多月的研究、試驗，大量的數據分析，最終獲得一組最優化的數據，使發動機功率的利用率提高了5%，裝載機常用工況與發動機的最低油耗區重合度提高了9％，提高了發動機功率利用率，使發動機的工作區域由高油耗區向低油耗區平移，裝載機常用工況在低油耗區工作，綜合節能達到10％以上。

    2009年7月，國家工程機械質量監督檢驗中心對山東臨工節能型裝載機產品進行了油耗測試，出具了《裝載機部分性能(燃油經濟性)試驗報告》。報告表明比行業同等機型平均節油10％，作業效率比行業同等機型提高5％以上。節能型LG953L輪式裝載機實現綜合節油10％以上。

    2010年6月，山東省科技廳主持召開了節能型LG953L輪式裝載機開發科技成果鑒定會。鑒定委員會形成鑒定結論認為：比原機型節油10％以上，產品性能達到國內同類產品領先水平．主要技術性能指標達到國際同類產品先進水平。并且建議：將該節能技術成果盡快向其他同類產品推廣應用。

    該項目共獲7項專利授權，其中發明專利1項，實用新型專利4項．外觀設計專利2項。

    節能型LG953L輪式裝載機，于2009年9月成功推向市場，當年即實現銷售整機933臺，2010年實現銷售7378臺．累計實現銷售收入249331萬元，利潤38646萬元，稅收11219萬元。顯著提高了公司裝載機產品的市場競爭力，成為公司裝載機主導機型之一。

    目前，該項裝載機節能技術正向其他噸位裝載機上移植，預計2011年底可實現節能型裝載機的完全切換。屆時，可實現年生產節能型裝載機30000臺。

   獲獎等級：三等獎    
   完成單位：山東臨工工程機械有限公司