高速鐵路900噸架運提成套施工設備
2013年02月01日13:19
TJ900導梁式定點起吊架橋機、TY900輪胎式運梁車、TT900輪胎式提梁機是徐工集團為支援我國蓬勃發展的高速鐵路建設事業推出的大型成套起重運輸施工設備，該套設備主要用于時速200～350km高速鐵路32m、24m、20m等跨及變跨雙線預應力混凝土整孔箱梁的搬運、運輸、架設施工。其成功研制和推廣應用促進了行業技術水平的提高，設備更加適應我國高鐵施工工況條件，提高了施工效率和作業安全性，對我國的高鐵施工具有重要意義。
國外的900噸架運提成套設備的發展較早，大概在20世紀50年代末期開始正式出現和使用，但使用的頻次和數量并不大，這與當地的交通建設的規劃有關，土地面積小、公路航空運輸已經非常發達、人口稀少等因素決定了鐵路建設量，所以國外的用于建設高速鐵路的大噸位架橋成套設備近二十年來發展緩慢。我國的架橋成套設備的技術來源主要是引進意大利愛登公司的產品，經多年消化吸收和轉化，尤其從2004年至今，我國鐵路建設速度的加快，幅員遼闊的國土，復雜多變的地貌，橫貫南北的氣候條件，形成了現在的國內態勢，已能完全滿足國內的市場需求，取代了進口產品，并有走向國外市場的趨勢，大噸位架橋設備的施工技術手段及保證上更是超越了國外產品。
在鐵路客運專線設計中橋梁比例增大，有的線路達85%以上為橋梁，由于雙線整孔簡支箱梁具有受力簡單、形式簡潔，外形美觀、抗扭剛度大、使用中養護工作量小以及噪音低等優點，所以采用“全跨預鑄、逐跨架設”的施工方法，這在鐵路上已積累了成熟的經驗。目前客運專線大量采用雙線箱梁，設計重量達到850噸／片以上，采用工藝是“先架后鋪”，使用起重量900噸以上的架橋機、提梁機、運梁車。因此，900噸架橋設備是目前鐵路客運專線建設中鋪設橋梁的急需特種專用裝備。
900噸架運提成套設備是目前國內使用的主流產品，通過對控制系統可靠性、起吊系統研究（含起吊與制動）、液壓系統模塊化優化、安全智能控制等技術難題進行研究攻關，在設計、制造及服務維護方面達到了國內領先、國際先進水平，融入了徐工在工程機械產品研發的成功理念，產品在安全性、可靠性、穩定性、適用性、高效性和經濟性等方面體現出很大的優勢，推出以來深受客戶的歡迎。
獲獎等級：三等獎
完成單位：徐州徐工鐵路裝備有限公司
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