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    3月12日上午，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)參加湖南代表團(tuán)審議，希望湖南圍繞著力解決發(fā)展不平衡不充分問題，堅(jiān)持改革開放不停步，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展新動(dòng)能、培育更多人才，打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，繼續(xù)在中部地區(qū)崛起中走在前列。

    中共中央政治局委員胡春華、國(guó)家有關(guān)部委參加審議。

    2016年6月，鐵建重工大直徑TBM作為中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)唯一產(chǎn)品，在北京展覽館參加“國(guó)家十二五科技創(chuàng)新重大成就展”，受到黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人檢閱，李克強(qiáng)總理十分關(guān)心隧道掘進(jìn)機(jī)國(guó)產(chǎn)化問題。

    在李克強(qiáng)總理參加湖南團(tuán)審議中，湖南省委書記、省人大常委會(huì)主任杜家毫向李克強(qiáng)總理介紹了劉飛香是來(lái)自鐵建重工的代表，劉飛香當(dāng)面向李克強(qiáng)總理報(bào)告了隧道掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，總理問道：“現(xiàn)在掘進(jìn)機(jī)直徑能干多大？”劉飛香匯報(bào)：“目前鐵建重工已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)隧道掘進(jìn)機(jī)國(guó)產(chǎn)化，其中國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)最大直徑可以達(dá)到15米、國(guó)產(chǎn)TBM最大直徑已經(jīng)達(dá)9米。”

    李克強(qiáng)總理聽了非常高興，希望鐵建重工能夠再接再厲，繼續(xù)加大科技創(chuàng)新力度。

2016年6月，鐵建重工大直徑TBM入選“國(guó)家十二五科技創(chuàng)新重大成就展”，接受國(guó)家檢閱

    就在9年前，我國(guó)以盾構(gòu)機(jī)和TBM為代表的地下工程裝備幾乎全部依賴進(jìn)口，但這一壟斷局面在2009年被一舉打破。鐵建重工依靠中國(guó)鐵建長(zhǎng)期積累的地下工程技術(shù)、施工經(jīng)驗(yàn)和國(guó)外裝備使用教訓(xùn)，依托國(guó)家“863”計(jì)劃支持，經(jīng)過不斷的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，用不到10年的時(shí)間，使中國(guó)國(guó)產(chǎn)品牌的隧道掘進(jìn)機(jī)完成了從技術(shù)到市場(chǎng)全面主導(dǎo)的歷史性轉(zhuǎn)變。

    鐵建重工已成為全球領(lǐng)先的隧道施工智能裝備和高端軌道設(shè)備整體解決方案提供商，產(chǎn)品覆蓋鐵路、公路、地鐵、水利、礦山、城市、軍事等行業(yè)的地下工程，多項(xiàng)產(chǎn)品填補(bǔ)了世界空白或國(guó)內(nèi)空白。

    今年，中央電視臺(tái)獻(xiàn)禮全國(guó)兩會(huì)大型紀(jì)錄片《大國(guó)重器Ⅱ》中，講述了鐵建重工攻克TBM電液同步驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)，挑戰(zhàn)極限工況，破解了困擾挖掘行業(yè)50多年的世界級(jí)難題“卡機(jī)”，鍛造出一批通達(dá)天下“基建神器”的奮斗故事，節(jié)目播出后引起大家對(duì)“國(guó)之重器”的廣泛關(guān)注。

    2014年12月27日，鐵建重工依托國(guó)家"863"計(jì)劃成功研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)大直徑敞開式全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）。2017年8月設(shè)備在吉林引松供水工程成功貫通，刷新了國(guó)內(nèi)敞開式TBM施工新紀(jì)錄。

    2017年9月24日，由鐵建重工與中鐵十四局聯(lián)合研制“史上最美盾構(gòu)機(jī)”國(guó)產(chǎn)首臺(tái)常壓換刀式超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙成功下線，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)自主盾構(gòu)研制技術(shù)的又一次大跨越，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)常壓換刀技術(shù)領(lǐng)域的空白。

    2018年2月11日，由鐵建重工自主研制的全球首臺(tái)全智能型混凝土噴射機(jī)成功下線，該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了單機(jī)無(wú)人化噴射作業(yè)，為實(shí)施隧道智能建造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    2018年3月12日，由鐵建重工和中鐵十二局聯(lián)合研制的隧道智能化多功能作業(yè)臺(tái)車成功下線，標(biāo)志著鐵建重工在隧道智能化施工技術(shù)領(lǐng)域取得又一重大突破。

    現(xiàn)如今，穩(wěn)步發(fā)展的鐵建重工讓國(guó)人感到無(wú)比驕傲。與國(guó)外同類產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)相比，鐵建重工的盾構(gòu)法施工裝備已經(jīng)處于并跑水平，甚至多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑。同時(shí)，鐵建重工的鉆爆法施工裝備智能化程度超越行業(yè)同類產(chǎn)品，領(lǐng)跑全球。

    目前，鐵建重工正在向全智能化裝備的目標(biāo)進(jìn)軍。按照《中國(guó)制造2025》的技術(shù)指引，采用虛擬設(shè)計(jì)、仿真、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+、信息化等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)無(wú)人作業(yè)、黑燈作業(yè)，隧道內(nèi)十多種不同的施工裝備全部實(shí)現(xiàn)智能化，操作人員在地面遠(yuǎn)程控制，讓各種施工裝備在隧道內(nèi)有序作業(yè)，以達(dá)到“安全、高效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)”的目的。