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　   2023年4月12-13日，中國工程機械工業協會以“新征程、新動能、新發展”為主題在陜西西安組織召開了“第二十屆中國工程機械發展高層論壇”。13日上午，以“創新驅動——高端、智能、綠色”為主題的平行論壇（一）隆重舉行，中機寰宇認證檢驗股份有限公司常務副總經理劉中星參與對話。

　  中機寰宇認證檢驗股份有限公司常務副總經理劉中星

　　以下為對話實錄：

　　邸鵬遠：請闡述一下對高端、智能、綠色的理解。

　　劉中星：中機寰宇按照國資委要求重組，現在是央企的二級企業，旗下有國家工程檢測中心、認證中心、中聯體系認證，為行業做認證檢測、研發、技術服務、智能制造評價的大型認證檢驗集團，業務包括綠色工廠的評價、綠色園區、高端智能檢測、環境檢測、排放檢測等。

　　邸鵬遠：如何理解工程機械高端化，如何實現或者助推高端工程機械的發展？

　　劉中星：首先高端是指制造業，是工業化進程過程中的一部分。高端與低端相對而言，過去好多制造業很低端，現在要走高端。我認為是“兩高兩低”去評價。“兩高”是指制造過程產品含有高技術，產品附加值高；“兩低”是指低排放、低污染。如果產品按照這個“兩高兩低”標準去做，就在往高端走，不能把用戶滿意，市場份額作為標準。真正的高端產品必定引領市場，創造需求，引導客戶，不能把高端理解為好賣。評價一個產品是不是高端，要看品牌是否是一流的，技術創新能力是否是一流的。高端要求不斷創新。對央企而言，要打造好科技創新策源地和戰略性新興產業兩個高地。還有關鍵零部件，需要踏踏實實去做。檢測要走在前沿，走智能檢測、在線自動化檢測，數字孿生技術的路線，也要向高端化發展。

　　邸鵬遠：經過七位嘉賓的共同探討，我綜合概括高端的定義，第一，高端首先產品技術含量高；第二，產品品質好；第三，產品附加值高。對于品牌，我補充一點，高端產品一定有相當的保值率，還會涉及到知識產權的保護。

　　什么是智能？怎樣理解智能制造，智能產品，包括智能檢測，它的商業化道路的現狀和前景？

　　劉中星：在汽車里面，把無人駕駛分成5級，最高級就是沒有人，也沒有方向盤，無人駕駛。目前，整個工程機械還沒有一套完整的智能制造檢驗的標準體系。作為檢測機構，我們理解所謂的智能產品，就是過去傳統的產品加軟件，部分代替了人工，同時減少由于人的疲勞和操作水平不穩定而可能發生的差錯。對智能檢測而言，一個產品的智能，有兩套體系，一是工信部的智能工廠評價，也是5級。我們已經拿到了執照，在常州有一個智能制造評價公司，每年能評價100多家智能制造工廠，目前評價能達到二級或三級就算不錯。不能把智能制造神秘化，針對不同的制造過程，有的可以智能化，有的裝備批量小，品種多，智能制造效率不一定高。我認為智能制造不能把人全替代，要根據工廠的特點。智能檢測含有從員工診斷，自診斷，自反饋，現在有在線檢測、診斷和反饋。數字孿生，虛擬現實檢測，這個方向也發展很快。

　　邸鵬遠：工程機械綠色低碳到底該往哪兒走？請每位嘉賓用兩分鐘的時間，談一談工程機械綠色發展之路。

　　劉中星：綠色戰略就是人類和地球的關系，電動化是其中一個方向，綠色的概念要大很多。從產品而言，電動化就減少排放，工程機械是一部分轉成電動化，不是一夜之間都變成電動化。不可否認，內燃機仍然符合標準，內燃產品照樣有生存空間。工信部開始出臺汽車電池的T40標準，我們也按照電池的T40認證，這個電池將來充不了電，怎么循環利用？同時產品使用過程中，比如內燃機的燃油效率，電池的能量密度，都關乎綠色的發展。