中國掘進機械行業在前進
2012年11月06日15:43
中國工程機械工業協會掘進機械分會會長俞琚在會上作《中國掘進機械行業在前進》的發言。
一、關于掘進機械行業的發展情況
按照我國工程機械的定義和分類，掘進機械主要包括：全斷面隧道掘進機、頂管機、水平定向鉆、懸臂式巷道掘進機。其中全斷面隧道掘進機：盾構機、硬巖掘進機（TBM）、復合式掘進機。
全斷面隧道掘進機的技術發展
1、超大超長，多元多樣；
2、最大刀盤直徑15.47米；
3、TSM最大驅動功率超過3700千瓦，最大推力已達278400千牛;TBM最大驅動功率接近5000千瓦；
4、大功率驅動和傳動技術；
5、液壓技術；
6、計算機控制技術；
7、傳感測量技術；
8、高強耐磨材料技術；
9、系統集成技術。
世界主要全斷面隧道掘進機制造企業
海瑞克（Herrenknecht）
羅賓斯（Robbins）
維爾特（Wirth）
拉瓦特（Lovat）
小松（Komatsu）
川崎重工（Kawasaki）
石川島（IHI）
三菱重工（Mitsubishi）等。
據不完全統計，累計生產量已有7000余臺
中國全斷面隧道掘進機產業的發展
上世紀50、60年代開始初級研發；上世紀80、90年代開始在引進技術基礎上自主研發；2000年以后，進入高速發展期；當前，已發展成為全球最大的市場和制造基地，年約100臺套；掘進機械銷售額約120億元人民幣。
當前，在國內全斷面隧道掘進機行業的 發展中存在的主要問題是：
第一、產業結構不近合理；
第二、尚未形成成熟統一的市場競爭環境；
第三、企業自主創新能力有待提高，一些關鍵核心技術還未掌握，產品質量還不夠穩定；
第四、行業管理有待加強。
二、關于掘進機械市場
掘進機械的市場前景
1、城市軌道交通：到2016年，有27個城市92條線路獲批復正在建設或準備開工，線路總長度2677公里，總投資10735億元；根據規劃，到2020年。地鐵項目是176個，規劃里程6200公里；到2050年，規劃項目289個，里程11700公里。預計在2011年到2020年，是我國地鐵建設高峰期，將有4500公里左右的地鐵隧道要用盾構機，市場需求約為500臺。
2、 水底隧道建設項目：除了上海崇明越江隧道，廈門翔安隧道，青島膠州灣海底隧道外，還有30余條穿江過海的水底隧道在規劃建設，總長約200公里，另規劃有小直徑引水隧道300公里，預計水利建設需用掘進機70至80臺次。
3、在鐵路建設方面，根據有關規劃，到2020年，要建設客運專線16000公里以上，建設新線41000公里，復線19000公里，其中隧 道建設里程約2000公里，需用隧道掘進機100至150臺次。在公路建設“十二五”規劃中，高速公路要增加到108000公里，新增34000公里，二級以上公路新增210000公里，公路隧道需建設800公里，需用隧道掘進機約50至60臺；
4、在市政建設方面，使用隧道掘進機的潛力也很大，為緩解城市交通壓力，改善城市景觀和方便維修，地下汽車通道、電力、熱力、通訊、供排水綜合巷道建設都在規劃實施中。
5、國際市場，尤其是發展中國家市場的需求在增加。
總的預計，在未來5到10年期間，各類全斷面隧道掘進機的市場需求應在1000臺左右，銷售額應不低于500億元人民幣。
三、最近的行業發展動態
中國城市軌道交通建設將迎來新一輪建設高潮
2012年9月5日，國家發改委再批復19個城市、25個城市軌道交通項目項目，預計總投資超過8000億元。包括：廣州、上海、太原、蘭州、沈陽、廈門、常州、哈爾濱等城市以及江蘇沿江城市群城際軌交網，內蒙呼包鄂地區城際鐵路等。
TBM技術攻關進展順利
2012年，科技部啟動硬巖掘進機（TBM)研發和技術攻關項目。
國內10家主要制造企業、施工企業、高等院校參與攻關, 項目進展順利。
其它多個有實力的企業也在積極開展硬巖掘進機的研發和技術攻關。
隨著6米盾構制造技術的成熟，國內企業開始主動出擊，進軍國際市場，并初獲成功。
如新加坡、印度、伊朗。
國內全斷面隧道掘進機產業格局正在發生改變。國內企業的市場份額明顯提高； 隨著市場競爭的加劇，在一部分企業進行擴張的同時，另一部分企業正在退出市場。
在中國工程機械工業協會領導下，掘進機械分會正在協會組織建設，標準，信息統計，企業資質評審等方面積極穩妥的開展工作。
中國掘進機械行業正在前進！
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