國產地下工程裝備產業與技術發展
2018年04月20日14:59
2018年4月11日～14日，在全行業深入學習貫徹黨的十九大精神,深入貫徹新發展理念,著力推進供給側結構性改革，行業發展逐漸步入上升軌道的大好形勢下，以“新時代、新理念、新作為”為主題的中國工程機械工業協會五屆三次會員代表大會暨第十六屆中國工程機械發展高層論壇在被譽為龍城的國家歷史文化名城廣西省柳州市盛大開幕。
來自中國工程機械行業各有關方面的300余名代表齊聚一堂，共同分析行業形勢，探討行業未來發展趨勢，尋求行業健康、可持續發展之道。在“十六屆中國工程機械發展高層論壇”上，中國鐵建重工集團有限公司程永亮總經理以“國產地下工程裝備產業與技術發展”為題，發表主旨演講。
以下是程永亮總經理演講實錄：
一、公司新的發展
鐵建重工隸屬于中國鐵建股份有限公司，前身是中國人民解放軍的鐵道兵，84年“兵改工”成立中國鐵建。作為中國鐵建工業制造板塊的核心企業，鐵建重工專注于高端軌道裝備和隧道特種裝備，2017年鐵建重工營收120億元，超過80億元為工程機械。
現有的隧道施工法領域除了盾構法以外，還有礦山法。目前，中國的隧道90%是采用礦山法。而鐵建在盾構的基礎上，開發出市場容量更大的新產品――礦山法隧道全套機械。公司產業現有四個成熟的板塊，包括掘進機、特種裝備、養路機械、軌道系統。17年，掘進機和特種裝備產業包含隧道施工系列、礦山施工系列，以及綠色建材系列，都是圍繞隧道施工；養路機械的客戶90%是鐵路局，國內市場占有率超過80%。
鐵建目前產品研發的主要方向：
圍繞隧道施工中的鑿巖、支護、地質處理、掘錨和環保做文章，研發隧道機械，兩年來發展迅速。快速占領了鐵路市場，目前正在向公路隧道市場快速推廣。TBM施工具有的安全、快速、環保的優勢，為使設備運用市場更持久，依據市場的迫切需求，運用盾構施工和隧道施工的綜合技術優勢拓展煤炭采掘領域，研發出掘錨一體機，每月掘進速度從500米提升到了3000米，實現革命性的突破。如神華集團礦井及煤礦開采中運用盾構法施工，大幅度縮短了建井周期，成倍提升了采礦效率。2017年鐵建礦山法隧道機械達到了近20億的規模，今年設定的目標是30億。管廊裝備系列也處于起步階段；鑿巖系列增加了自動化、信息化以及部分智能化，節約人員，保證安全；機械化多功能作業車采用遠距離遙控作業，以保證安全；針對不同的地質研發地質預處理設備；圍繞功能施工或者隧道施工研發綠色環保產品。
二、隧道機械產業
隨著國家基礎設施數量的增加，隧道工程占比越來越大，高鐵、地鐵以及綜合管廊給隧道機械的發展帶來了新機遇。鐵建研制出國內第一臺常壓換刀刀盤的盾構機。今天鐵建掘進機板塊獲得了掘進機械特級生產資質認定，將更加有利于公司自主研發的礦用和管廊業務的市場。2016年鐵建的全斷面巖石隧道掘進機（TBM）曾榮獲十二五國家科技重大成就獎。多項創新技術的突破幫助我們成功占領了越來越多的高端市場，且銷售價格總體在盈利區間。在萬眾矚目的世界級藏水入江項目工程中，通過不懈探索研究，成功解決實際施工中的各項難題，設備應用非常成功。
三、我的幾點不一定成熟想法。
第一、2017年，為控制地鐵的瘋狂建設，國家加強對地鐵建設的理性控制，掘進機市場銷量由此出現下降。對此，我認為這更有利行業長治久安、健康發展，可促進掘進機械產業的高質量增長。目前，國內地鐵隧道大部分是6米與6.2米直徑的。這兩種規格的盾構機保有量已超過了1300臺，但有些想上地鐵項目的城市變通需求，提出不同規格直徑的隧道直徑要求，我認為是不理智的，希望行業協會也呼吁一下。
我認為2018年盾構產業將有更好的發展前景。雖然常規的地鐵建設規模控制了，但是還有一些優質市場規模更大了，如高速地鐵、城際鐵路、高鐵隧道等。鐵建今年9米直徑級的盾構將出廠60多臺，都是用于城際鐵路和高速地鐵隧道工程領域。
第二、關于隧道機械的發展，我認為一是要做好產品。把產品的基礎、關鍵點做好；二是做好自動化；三是探索智能。鐵建目前正在進行這方面的鉆研，有些產品初步具備了智能化的一些特征。我們利用技術、數據積累以及工程地質的結合，探索智能化的施工，把設備做得更好。
第三、行業“走出去”過程中無序競爭教訓比較慘痛。希望各行業同仁企業向日本同行學習，不打價格戰，有商有量，抱團出海攜手開拓國外的市場。
第四、為了行業有更好的發展，加強自律。
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