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    2019年4月25日，在“第十七屆中國工程機械發展高層論壇”期間，中國工程機械工業協會組織舉辦的“中國工程機械科技發展論壇”、“中國工程機械市場發展論壇”兩場平行論壇同期開幕。來自行業各專業領域的數十家代表性企業高層、品牌代理商及百多位業內人士參與了四個場次的專題對話，共同探討行業的高質量發展和國際化品牌創立和經營之道。

    中交西安筑路機械有限公司胡林副總經理、安徽博一流體傳動股份有限公司閔玉春董事長、浙江美通筑路機械有限公司仇曉駿總經理、煙臺艾迪液壓科技有限公司宋鵬副總經理、福建南方路面機械有限公司周煒總監、久保田建機（上海）有限公司劉林副總經理、諾力智能裝備股份有限公司劉宏俊副總經理、科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理等8家主機企業高層圍繞“創新、綠色、智能、高端”的論壇主題展開對話。

    主持人王金星：基于綠色發展，科勒在是做發動機的方面有哪些準備？

科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理

    科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理：面對2035年實現主機碳排放為零的戰略，事實上我們朝著這個戰略的實現做了很多的措施，生產過程，包括運輸過程，盡量減少物料的消耗，甚至使用超出環保要求的材料。生產過程中減少次品率，通過精益生產，設置質量控制點，確保我們的產品達到業內最優水平，減少浪費其實也是為環境做一部分貢獻。在非道路四階段產品方面，科勒已非常超前，早在中國還是國三要求的時候，我們已經在引入非道路國四的產品，在現有的產品之上加了一個后處理器，同時也應用了業內最為先進的設備來滿足排放的要求。

    主持人王金星：在電動化、智能化、互聯化、共享化方面，結合到我們行業應該是怎么去理解？

    科勒發動機（中國）有限公司馮曉林高級經理：談到智能化，作為主機廠的配套商，發動機的生產商要思考如何在自己的生產制造過程當中智能化，比如運用全自動機器人控制生產系統，可以保證生產效率，通過收集和分析發動機在運行中的數據，可以對發動機的產品和程序進一步優化，進行遠程故障診斷。談到創新，內燃機行業電動化非常明顯，全電動化可能也許是一個終極之路，但全電動化還有很多的弊端，比如在戶外無法充電的時候會比較麻煩，工程機械如果在低溫情況下工作，電池消耗非常快，可能導致無法工作，所以我們主要采用混合動力的方式。