第十七屆中國工程機械發展高層論壇對話二實錄
2019年04月27日21:38
2019年4月25日下午，由中國工程機械工業協會（以下簡稱：協會）舉辦的“第十七屆中國工程機械發展高層論壇”在浙江長興隆重開幕。
高層對話二嘉賓
高層對話二現場
論壇設置了兩場高層對話。高層對話二由中鐵隧道集團股份有限公司康寶生副總工主持。來自中鐵工程裝備集團有限公司譚順輝董事長、中國鐵建重工集團有限公司程永亮總經理、中交天和機械設備制造有限公司高光輝總經理、川崎精密機械商貿（上海）有限公司陳愛明總經理、遼寧三三工業有限公司呂春雷副總經理、中鐵隧道集團公司專用設備中心蒙先君主任、北方重工集團有限公司隧道掘進事業部卜睿總經理、上海隧道股份有限公司機械制造分公司顧建江副總經理等8位中國掘進機械領先企業的高層參與。他們圍繞本屆論壇主題就行業的熱點和焦點問題展開了精彩的深度對話。
中鐵隧道集團股份有限公司康寶生副總工主持第十七屆中國工程機械發展高層論壇對話二
以下是對話二實錄整理：
主持人康寶生：下面進入第二輪高層對話環節，對話分三部分進行,第一,對本企業的介紹和企業的新變化；第二,新挑戰、新發展；第三,總體意見、建議和想法。
龔衛：上海隧道成立于1968年。成立之初就是從事地下施工設備的制造，1970年在上海打通了一條過江隧道。到90年代以后，市政建設突飛猛進,地鐵建設發展迅速。企業建成的時候，企業精神是非常重要的，上海隧道在技術創新的引領下有自己產品的特點，用優質的產品來服務客戶。目前盾構市場變化非常大，作為地方性企業怎么生存？央企進入盾構行業以后對地方性企業的壓力非常大，如果沒有技術上的引領，技術上的創新，生存下去很困難。上海隧道在一些技術的研發上做得都是比較前端的，企業生存發展的關鍵還是技術上的創新和引領。
高光輝：中交天和是中國交建旗下專業生產盾構機的廠家，坐落在美麗的江蘇常熟。2010年在常熟建廠，建廠之初接的兩臺訂單就是15.3米穿越長江的兩臺超大型盾構機。近幾年發展以市場需求為導向，靠需求引領創新。企業產品從無到有，從小到大，目前小到0.8米的救援盾構機，大到16.1米盾構機，產品越來越齊全。客戶的需求是我們創新的動力和整個市場開拓的原動力。
程永亮：鐵建重工是中國鐵建旗下的工業企業，產品包含兩大部分，主要服務于鐵路和地鐵，軌道建設，2008年進入隧道設備生產領域，盾構機在今年初超過600臺，公司員工6千人，其中研發人員主要在長沙，1200人。2018年營業收入突破100億。我們面臨客戶要求越來越高，工作難度越來越大等問題，不僅要做好設備，還要服務好，要保證全程的貫通。客戶需求也為我們延伸產業鏈價值創造了更多的機會。公司總部在湖南長沙，是中國工程機械比較集中的地區。
譚順輝：中鐵裝備總部在鄭州，主要做地下隧道供應裝備，以盾構機掘進機為主，全斷面隧道掘進機的業務占了幾乎85%的營業收入。企業發展近10年來，我們專心致志地做強，已經連續七年保持國內市場領先，2017年，2018年在全球市場也排第一，發展勢頭得益于國內市場的良好機遇，包括走出去。感覺盾構市場很大、前景很廣闊，但是競爭很激烈，企業員工干勁很足，但是壓力也很大。
陳愛明：川崎液壓1957年生產第一臺盾構，1979年生產出了當時世界上最大的直徑10米的盾構，目前生產盾構一共1400多臺，在最近十多年主要發展歐美市場，比如法國和英國的地下海底隧道等，也曾經因為創造世界最強最快的記錄得到了美國土木工程獎。川崎重工主要有航空、鐵道、造船、液壓件、摩托車等等，員工大概三萬五千多人，一年的銷售額一千多億人民幣。
蒙先君：中鐵隧道集團是全世界最大的一家專業從事于隧道開發的一個企業，負責專業設備公司的管理工作。主要承擔公司設備管理系統職能延伸。對于公司來說，設立分公司，具有系統管理的職能再加上市場化的開發工作，任務也更重。對于整個掘進機行業來講市場的變化主要是受目前“一帶一路”的大好趨勢影響，包括國內投資的基建項目的增加影響，市場預期應該是非常可喜的；從技術層面來講，國內現在建設的隧道工程難度越來越大，對掘進機的技術要求越來越高。
呂春雷：遼寧三三工業從2011年進入到重工領域，開始主要是代工，不算自主生產，真正的自主生產是在2014年收購美國卡特彼勒加拿大制造設備公司之后，發展時間是從2015-2018年四年，這四年發展很快，公司的每年的凈利潤都實現翻番式增長。作為行業的民營企業，我們更注重自強。目前市場進入到一個競爭非常激烈的階段，新的形勢，無論是從技術的升級迭代，還是從管理的降本增效，都面臨很激烈的競爭環境，我們公司的策略是：第一，準領域，第二準區域。準領域就是要進入到新的地下空間的市場，比如說地下停車場、煤礦、不公開的工廠，開辟新的領域；新的區域指的是要面向國際，積極響應一帶一路倡議，未來我們也非常看好印度市場。謝謝。
卜睿：北方重工集團有限公司坐落在遼寧沈陽，北方重工集團前身是沈陽重型機械集團有限責任公司和沈陽礦山機械有限責任公司。2011年北方重工迎來建廠100年，歷史比較悠久。北方重工在2005年正式進入到隧道掘進機生產當中，旗下一共有21種產品，2005年開始由于國內市場需求，進入盾構機產業，于2007年收購了法國的一個主機生產企業，2016年收購60%美國羅賓斯股份。走技術融合的路線，通過引進先進的隧道掘進技術加上自身的研發體系，融合成適應中國本身市場需求的隧道掘進機產業。北方重工擁有國內863國家重點全方位掘進機實驗室。結合新變化我談三點：一是本身企業的變化，北方重工作為東三省國家混合所有制改革的試點單位，改革基本結束，變成一個國有性質、民營管理的企業。二是市場營銷方面，隨著企業的轉型，通過體制機制的改革更加適應市場銷售模式變化帶來的需求，使北方重工能更好地在這個市場中占有一席之地。三是技術方面，原來由單一的產品需求，現在客戶在不同領域對隧道掘進產品提出了新的需求，也對我們技術上面提出新的要求和新變化。
主持人康寶生：謝謝8位對于新變化的分享，有幾個數據也給大家分享一下，2017年我們全隧道掘進機銷量已經達到645臺，比2016年增長了66%，我們有很多新的挑戰、也有新技術，請各位給大家分享一下。
龔衛：每一個產品都有它的規律和特點，把產品做精、做強是必須的，我們的后坐力怎么去做？我們的盾構機怎么提高效率？現在正在做這方面的研發。盾構機講究的是隧道的軸線的精確測量或者是精確的布置，能不能有其他的設想？我們現在一直是這個領域里的跟隨者，是不是有其他的方式來代替？自動拼裝，智能化很復雜，還是要結合產品的特點去做，但是可以把它做精做細，提高盾構機的效率，包括盾構在其他領域的拓展，是企業應該研究的一個方向。
高光輝：挑戰和發展是相輔相成的，中交集團的盾構安全問題，也是一體化的服務問題，造出盾構機，還要有幾百人的司機去推動，這種需求也促使我們思考一體化的服務。我們還是一整套方案的提供者，客戶遇到了什么樣地質的？第一時間的反應去問咱們的主機廠家有什么方案，用什么樣的設備來解決它？這個既是挑戰也是發展的機遇。目前行業內自動拼裝、自動推進都有了，但是面臨的難題就是行業內的互動不夠，設計單位、施工單位、還有廠家如何能夠共同攜起手來創新？目前廠家研究了很多在設備上甚至工法上的創新，但是如何運用到項目上去還要說服投資方、設計方、施工方，難度還是很大。
程永亮：從市場上來說，市場競爭越來越激烈，這是發展到現在的必然現狀，客戶要求越來越多，對我們的設備的全生命周期的保障能力要求更高。對企業的要求不限于產學研用，政府也起很大的作用，但是金融應該發揮越來越大的作用，現在租賃占比越來越大。在這樣的情況下，我們怎么樣來發展？第一就是要滿足市場需求，滿足客戶需求，我們作為服務型的制造業，能夠發展比較好的產業，只能迎接這個挑戰，適應這種趨勢。在這個基礎上，發展我們的技術來引領市場的消費，中國“一帶一路”倡議，基建走得最早，中國的基建行業，人力成本沒有任何優勢，優勢只能靠提升中國企業走出去的競爭力。世界最難的工程在中國，川藏線、海底隧道等工程鍛煉了我們的能力，在走出去的時候就更有競爭力，更能引領客戶消費，引領這個世界建構行業潮流。
譚順輝：既然要挖隧道，那堅持的一個理念就是讓這個隧道施工更快、更好、更安全，圍繞著這個理念怎么樣讓隧道貫通？挖出來的隧道要把它設計得非常牢固，建設質量要有保證。這幾年隧道施工的要求發生很多的變化，比如地鐵盾構由6米左右向更大的斷面或者是更小的斷面去發展，斷面形式由圓形的也可以轉化為其他的矩形、正方形、馬蹄形，斷面形式也發生變化，直徑大小也發生變化，盾構機由單一模式向多模式去發展，發生了一系列的變化。智能制造提出要更加細化，能夠通過智能化的改造升級把人全部換下來，這也是我們技術發展的一個新的方向。中鐵裝備這幾年做了一系列的創新，比如說用盾構修建地下停車場等。
陳愛明：隨著市場的發展，將來中國智慧城市建設的要求，地下隧道等對管網建設盾構機的要求越來越多，對于使用過的盾構機的再制造是未來要面對的課題。作為川崎液壓的產品，在我們公司用，其他企業也在用，同時在中國也有制造工廠，也有液壓件維修的再制造基地，川崎對液壓件的再制造有很長的歷史，比如和美國的卡特彼勒從1993年就進行了液壓件再制造的工作，有很多經驗，希望在盾構事業蓬勃發展的過程中，對于國家的產業鏈，對于節能，對于再制造等方面，川崎能貢獻自己的力量。
蒙先君：目前存在的風險和挑戰是整個行業的問題，目前國產化的水平除了結構件絕大部分都是進口產品，這是整個行業面臨的最大的挑戰，作為分公司，下步我們主要考慮幾點，一是全生命周期管理平臺，依托于隧道局20多年的施工和管理經驗，加上協會授予的掘進機中心，涵蓋從設計、制造包括過程的使用、維護，包括技術上的咨詢到維修、改造、再制造全生命周期的管理服務體系，目前已經建立完成，這個項目在今年年初獲得了全國創新項目管理二等獎。下步會進步提升自己能力，致力打造全生命周期服務管理第一平臺。二是結合南沙大灣區建設，大力發展綠色再制造產業，同時也契合了隧道局本身的管理需求，今年要在南沙投資建設400畝左右的盾構再制造產業園。三是要持續打造好國產化推進的一個平臺，主動做一些盾構核心零部件國產化的研究工作，研制2.6米級、6米級盾構機在合肥試驗成功，11米級的也已經下線，將在舟山海底隧道使用，希望國內有志之士以及零部件廠家一起做好這個工作。
劉遠征：面對未來三三工業的策略是運用新技術、進入新領域、形成新產業。要進入到地下停車場這個產業。隨著地鐵的建設，人被分流到地下，但是地面上的交通依然堵，停車越來越難，公司的理念是在一個很小的空間內，在盡量不破壞環境的情況下，采取深井式或者是井筒式地下停車場的方式，理念是在一個占地300-500平方米的范圍內，用垂直盾構機向下挖掘一口直徑11-25米深的井，每個井的規模能夠停50-200臺車，這個將是未來城市發展的很大的空間。目前已經研發出這個產品，正在進行試掘，當前制約地下停車場發展，主要有兩個因素：一是技術問題，對主機廠來說可以攻克；二是運營成本的問題，低成本是我們這個產業能夠存活下來的關鍵，據測算，在一個經濟比較發達的城市，一個停車位售價大概是30萬，采取租售并舉、增值服務同步推進的方式，相信這個產業能夠成功，謝謝。
卜睿：新挑戰就是作為設備制造商，要滿足客戶需求。北方重工在2013年和華南礦業集團研發了國內第一臺4.53米的敞開式煤礦礦道掘進機，取代了傳統的掘進機，傳統掘進機破巖能力確實不足，通過這個更新換代把施工效率提高4-6倍，是工法上的提升。作為傳統的設備制造商，我們以后在研發上要加大力度。在未來尤其是硬巖包括飲水、鐵路工程上，北方重工會積極和國內高校包括科研院士共同探討，增加一些新的工藝工法來提高效率，來解決一些特殊地區的破巖難題。對于北方重工，在設備生產與施工結合上是我們的弱點，要發揮專長，加大科研研發的力度。同時要從傳統的城市地鐵、管廊、還有飲水工程等拓展向其他領域。掘進機朝著智能化、多領域方向發展，是我們的挑戰，也是我們的新發展方向。謝謝。
主持人康寶生：請大家以熱烈的掌聲對八位的分享表示衷心的感謝。行業經過這兩年的快速發展，變化究竟往何處變？挑戰究竟來自于何處？各位同仁一定要思考，作為行業中的一員，堅決要杜絕新的惡性競爭的出現給我們帶來的挑戰，希望大家共同努力，維護行業的良好健康發展，使行業走向高質量的發展道路，感謝各位嘉賓，下午的論壇到此結束。
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