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    11月22日上午，在以中國工程機械行業高質量發展論壇--“十四五”的新機遇和新挑戰、中國工程機械行業市場發展論壇--新發展格局與工程機械市場為主題設置的兩場分論壇中，來自行業各專業領域的企業高層、品牌代理商30多位數代表參與了四個場次的專題對話，共同探討行業的高質量發展的經營之道，探討行業十四五發展路徑，助力工程機械行業的轉型升級與創新重塑。

    以下為：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司副總經理侯波在“十四五”的新機遇和新挑戰平行論壇(第一場)的對話實錄：

杭州前進齒輪箱集團股份有限公司副總經理侯波

    賈曉雯：首先請各位嘉賓作一個簡單的自我和企業介紹。

    侯波：我來自杭州前進齒輪箱集團股份有限公司。杭齒是以齒輪箱和粉末冶金制品為主導產品的專業制造企業。1960年建企，2010年完成了主板上市，2018年完成了混合所有制的改制。去年開始公司涉足的板塊比較多，包括汽車、風力發電和特種產品等。去年專門成立工程傳動事業部，我是工程傳動事業部的總經理。

    賈曉雯：在當前百年未有之大變局下，科技創新是一個關鍵變量，創新被列為國家未來五年工作的首位，在國家現代化全局中也占有核心地位，達到了前所未有的高度。今天臺上的各位嘉賓都是各自領域的佼佼者，也是科技創新方面有突出成績的企業代表，想請各位結合“創新”這個關鍵詞分享近年企業發展中的體會、感受。

    侯波：杭齒從80年代引進技術，通過40年的消化吸收、再創新，已經具備比較完整的工程機械齒輪箱生產能力。過去大功率重載荷的傳動部件是由國際領先企業所占領的。今年我們接到信息，某主機廠的港口正面吊齒輪箱一直沿用國外的，因為今年國外疫情嚴重，加上中美經貿摩擦后導致齒輪箱供應商出現了斷供，主機廠要求我們三個月內重新設計研發一臺齒輪箱。時間緊迫，又是疫情最為嚴重的時期，但杭齒最終克服困難開發出全新齒輪箱，目前已交付主機廠并在終端用戶使用。從這一事例看出，作為一個老牌企業，杭齒承載著中國傳動部件的自主研發和生產的責任和使命，就是要振興中國民族工業。后續在工程機械關鍵零部件中杭齒還有很多事情可以做，特別是工程機械電驅的發展，對齒輪箱生產會有一定的沖擊和影響，但不少電驅方案和技術路線中，齒輪箱也發揮著重要的作用。所以從去年開始，杭齒積極和工程機械主機廠溝通聯系，研發設計最新的電驅箱。相信在工程機械領域，像杭齒這樣的核心零部件企業可以和國際上零部件企業共同競爭，共享“十四五”甚至是2035年工程機械行業發展的紅利。

    賈曉雯：三一重機俞宏福董事長高層對話中，對未來十年發展預測時說，我國工程機械企業完全有可能在未來十年內突破自主創新技術，實現引導世界產業的格局變化，中國在國際工程機械市場地位會越來越強。我非常贊同和支持俞總的觀點，我也堅信中國的企業能做到。

    2020年，新冠疫情對技術突破、市場環境、國際格局等方方面面都產生了深遠的影響，催化我國工程機械行業進入了一個劇烈的變革期。今年年會的主題也是“新形勢，新變化，新作為”，下面請每位嘉賓談一下，新的形勢變化下，企業面臨的機遇和挑戰都發生了哪些變化，這個過程中企業又尋求到哪些新機遇和面臨哪些新挑戰？在這個過程中我們又學到了什么呢？

    侯波：國產化對于杭齒是大機遇，也是大挑戰。隨著工程機械行業的競爭越發白熱化，主機廠無論是從供應鏈安全還是從成本的角度考慮，國產化的趨勢非常明確。另外，這次十九屆五中全會提到了雙循環，其中以內循環為主，要大力推進國內民族企業，特別是先進制造和關鍵零部件的自主可控，在這一趨勢下，國產化是發展方向。機遇和挑戰也是共生的，原來我們跟隨國際知名企，現在要和他一起分享市場時，會發現還有很多不足的地方。雖說現在體量上逐步和國際知名企業接近，但質量有差距，包括成本控制，整個制造模塊等，我們還有很長的路要走。另外隨著工程機械電動化的趨勢，作為一個傳統的企業，我們將持續研究和創新，探討多傳動方式、傳動原理、技術路線。在行業發展變化過程中，如果我們等待客戶的需求再去創新，那會被行業淘汰；只有主動和主機廠、電機企業共同探討在后續電驅發展過程中，杭齒怎樣做更好的匹配、為客戶提供更好的體驗、如何能跟上整個行業的趨勢甚至引領，只有這樣才會有光明的未來。