北方重型汽車總經理鄔青峰在“十四五”的新機遇和新挑戰平行論壇(第二場)的對話實錄
2020年12月03日10:17
11月22日上午，在以中國工程機械行業高質量發展論壇--“十四五”的新機遇和新挑戰、中國工程機械行業市場發展論壇--新發展格局與工程機械市場為主題設置的兩場分論壇中，來自行業各專業領域的企業高層、品牌代理商30多位數代表參與了四個場次的專題對話，共同探討行業的高質量發展的經營之道，探討行業十四五發展路徑，助力工程機械行業的轉型升級與創新重塑。
以下為：內蒙古北方重型汽車股份有限公司總經理鄔青峰在“十四五”的新機遇和新挑戰平行論壇(第二場)的對話實錄：
內蒙古北方重型汽車股份有限公司總經理鄔青峰
李宏寶：2020年注定是定格歷史的一年，是全面建成小康社會的決勝之年，是“十三五”規劃目標任務的收官之年，是“兩個一百年”奮斗目標的交匯之年，突如其來的新冠疫情，給經濟社會和人民生活以及行業發展都造成了一定程度的影響，但經濟長期向好的基本面沒有變，在宏觀政策發力和國內市場托底的情況下，工程機械逐步實現正增長，部分產品超預期增長，“十三五”期間我國工程機械行業從2016年下半年走出低谷，逐年高速增長，產業規模從“十二五”末的4570億發展到6680億，2020年預計行業收入達到7000億，比2015年增長53%，年平均增長率為8.5%，我國工程機械行業將圓滿完成“十三五”規劃目標。
請各位進行自我介紹，并介紹各自企業所取得的一些成就。
鄔青峰：北方股份1988年成立，成立之初的目標是以產業報國換取外匯，經過32年的發展，北方股份已經成為了行業龍頭企業，在國內市場的占有率達到80%，從南到北，從東到西，冶金、煤炭、水泥、交通、有色金屬、非金屬礦山等產業都有我們的產品。礦車是一個小眾產品，需求量不大，2012年最高峰的全球需求是6300臺。產品在國際上以卡特、小松、日立等品牌為主。礦車作為高度一體化的產品，最近又賦能了無人駕駛和純電技術，再加上國內的5G、北斗，是工程機械里技術含量門檻較高的產品代表，對可靠性和耐久性具有較高的要求。目前有徐工、三一、柳工等7家國內企業在生產礦車。北方股份經過32年的耕耘，擁有國家唯一的礦車工程機械技術研發中心，同時也是行業標準的起草單位、協會分會的會長單位。北方股份的市場份額不低于小松，雖然在國外只有6%，但國內有80%的市場份額，今年受疫情影響非常大，訂單只能執行50%，口岸關閉無法進行裝車和培訓以及驗證。即便如此，預估今年比去年還是有10%的增長。北方股份是小而專、小而優、小而美的企業，走專業化發展道路。
李宏寶：2020年10月29日十九屆五中全會審議通過了《國民經濟和社會發展的第十五個五年規劃和2035年愿景目標的建議》，提出加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局；創新能力顯著提升，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提高，這些發展規劃都有極強的戰略性、方向性、指導性。請大家講一講“十四五”規劃及對挖掘機行業發展的判斷。
鄔青峰：礦業去年開采270億噸，全球礦車銷量都在萎縮，去年下滑15%，今年下滑20%。市場還有多大的發展空間，要依賴于技術的牽引，5G、北斗，賦能我們開發無人駕駛，如果無人駕駛能夠很快的商業落地，那這個行業就會蓬勃發展。北方股份已經實現了小批量的先行先試，有了5G的支撐也許會為我們帶來后發優勢，產品前景可期，關鍵是技術創新能不能真正突破和落地，我預計最少需要5年的時間。
李宏寶：請大家談一談未來如何實現從價格競爭到價值競爭，實現產業鏈高質量發展。
鄔青峰：價格戰是商業中最好用、最管用、最直接的辦法，不可避免。像招投標項目，價格分占40分-50分，技術分占10分-30分，價格因素格外受到買方的重視。要走出這個格局，北方股份解決辦法第一個就是產品的差異化，提供全生命周期解決方案，比如說維修服務承包、工程總承包等等方案。第二點是產品的更新換代升級，比如說礦山機械設備的無人駕駛。第三點，還需要產業分工，不能一哄而上，而是要產業協同，比如說礦車螺栓、軸承是進口的，要引導客戶從安全全生命周期來考慮產品的性價比，同時提供相應增值服務，比如延長保修期，讓客戶有滿足感，最后形成共享、共生、共贏的生態。特定階段的價格控制市場是避免不了的，但長期來講，如果銷售以價格作為標桿的話，那是一個企業的悲哀。反過來講考慮到企業的研發投入、成本上漲，合理的漲價是需要的，因為有估價上漲指數，最終還要靠品牌、增值服務和技術創新，還有共享、共生、共贏來解決問題。
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