“開新篇、拓新局、創新績”——第二十二屆工程機械發展高層論壇（一）對話實錄
2025年05月24日15:52
2025年5月14—15日，由中國工程機械工業協會（以下簡稱協會）主辦的第二十二屆工程機械發展高層論壇在山西太原召開。
本屆論壇以“開新篇、拓新局、創新績”為主題，旨在深入剖析工程機械行業發展態勢與創新路徑，助力行業邁向高質量發展新征程。來自協會及分支機構、會員單位、產業鏈上下游企業、專家學者、行業主流媒體代表等共計460人參加了此次論壇。
本屆論壇設置了兩場高層對話，16位來自工程機械骨干企業的高層領導圍繞“開新篇、拓新局、創新績”的論壇主題，立足企業自身實際與發展布局，深入探索工程機械行業培育新質生產力的路徑與策略，交流分享各自企業在轉型升級與創新發展過程中的實踐心得與成功經驗。
高層對話（一）
論壇第一場高層對話由協會名譽會長兼特別顧問祁俊主持，小松（中國）投資有限公司董事長費春江，山推工程機械股份有限公司黨委書記、董事長李士振，中鐵高新工業股份有限公司委副書記、總經理卓普周，中機寰宇認證檢驗股份有限公司黨委副書記、總經理劉中星，安徽合力股份有限公司黨委副書記、總經理周峻，江蘇恒立液壓股份有限公司董事長汪立平，杭州前進齒輪箱集團股份有限公司黨委書記、董事長楊水余，太原科技大學副校長侯華作為嘉賓參與對話。
高層對話（一）現場
以下為對話實錄：
主持人：協會名譽會長兼特別顧問祁俊
祁俊：請簡要介紹自己及所在企業的情況。
太原科技大學副校長侯華
侯華：2021年前，我在中北大學材料科學工程學院擔任院長，2021年9月調至太原科技大學。
太原科技大學的前身是1952年成立的太原重型機械學院，是新中國第一所重型機械本科院校，是工程裝備制造業重要的人才培養和科技研發基地。學校以工程機械學科為主要研究方向，涵蓋工程機械、起重運輸機械、冶金機械、礦山機械、鍛壓機械等專業，其中，工程機械是太原科技大學的強項和特色專業，歡迎大家有機會前往太科大指導、交流。
江蘇恒立液壓股份有限公司董事長汪立平
汪立平：江蘇恒立液壓股份有限公司從研究氣動技術，到從事液壓元件研發，近年來逐步拓展至通用液壓件領域，已持續深耕行業多年。
中機寰宇認證檢驗股份有限公司黨委副書記、總經理劉中星
劉中星：中機寰宇認證檢驗有限公司的控股股東是中國機械科學研究總院集團有限公司，受國資委監管，屬于中央企業行列。公司前身是原機械工業部工程機械軍用車改裝試驗場，已經走過近50年的歷史。
小松（中國）投資有限公司董事長兼總經理費春江
費春江：我是小松（中國）投資有限公司的董事長兼總經理，非常高興有機會跟大家一起參加討論，謝謝！
山推工程機械股份有限公司黨委書記、董事長李士振
李士振：山推工程機械股份有限公司隸屬于山東重工集團。我個人于2022年加入工程機械板塊，是工程機械行業的一名新兵，此前先后在濰柴工作了17年，在中國重汽工作了3年，希望大家多多關心、關注山推的發展。
中鐵高新工業股份有限公司黨委副書記、總經理卓普周
卓普周：中鐵高新工業股份有限公司是中國中鐵的制造板塊，目前有6大類產品，分別是鋼橋制造和安裝、道岔、盾構和鉆爆法等隧道專用設備、工程機械，新制式軌道交通車輛以及環保類產品。
安徽合力股份有限公司黨委副書記、總經理周峻
周峻：安徽合力股份有限公司圍繞工程機械行業布局工業車輛整機業務多年，我本人也從事叉車行業29年。
杭州前進齒輪箱集團股份有限公司黨委書記、董事長楊水余
楊水余：杭州前進齒輪箱集團股份有限公司自20世紀80年代進入工程機械領域以來，目前與行業各大主機企業都建立了配套關系。
祁俊：以小松的國際視角，中國企業要如何應對國際市場？如何支持小松的中國業務發展？雙碳目標下，如何規劃工程機械的電動化、智能化轉型，以契合行業的高質量發展？小松對中國市場的信心如何？如何看待內卷？
費春江：小松自創立之初，就以包括全球化的“小松精神”為核心理念。如今，小松海外銷售市場占比達到90%，外籍員工占70%，這為小松帶來了良好的韌性，創下全球營收和經營利潤的歷史新高。就國際經驗而言，小松絕不在無法提供服務的區域銷售產品，海外就近設廠與完善的售后體系有助于更及時的交貨和服務。
對全球化資源的充分利用使小松實現了在中國市場的發展。一方面，中國在全球產品供應鏈中的產能和成本優勢使我們去年的出口遠高于內銷；同時，小松對全球其他主機廠的零部件供應也有效降低了全球業務的生產成本。
在產品出口和輸送方面，我們充分利用既有的銷售服務網絡。面對中國客戶攜帶設備出海施工的需求，小松基于較為完善的全球服務體系，可以接入當地的質保服務。通過駐派精通英語和技術的服務工程師，與代理店協同服務，小松在協調中國客戶的出海業務體系方面成果顯著。
在綠色化、智能化方面，小松在中國市場較早進入混動領域，但在電動化方面仍落后于中國企業。在無人礦卡方面，小松全球優勢明顯，正常運行的無人礦卡現已超過850臺。
我相信中國市場已處于階段性緩步回升的過程中，并對下一步的總體回升充滿信心。目前，大家在防止“內卷”方面的倡議顯示出問題的嚴重性。小松作為非主導型廠家基本沒有參與“內卷”，并主動停掉了一些小型設備的生產和銷售。
祁俊：山推怎樣看待“內卷”？未來將如何規劃業務場景開發、產品精細化布局和新能源業務戰略投入？
李士振：辯證來看，“內卷”可以卷出服務、質量、競爭力和營運能力，但是并不代表要在客戶端降價。山推所堅持的代理制會在價格上形成截流效應，因而并不適合“內卷”。從戰略上來講，山推既不擅長“內卷”，也不適合“內卷”。
推土機的主要場景還是城市建設，近年來受房地產影響較大。但其他場景如光伏、沙漠、礦山、風力、鋼鐵等均在穩步增長。從發展方向來講，山推是最具備條件做長期主義和差異化的企業，借用山東重工集團的協同優勢、全產業鏈優勢，向卡特彼勒、小松學習，努力推進全生命周期的閉環，強化“銷售+服務+再制造”，實現差異化優勢最大化。
從業務上來說，山推要繼續堅持產品多元化。推土機占山推營業收入的40%，挖掘機占比28%。經過2024年對挖掘機業務板塊的整合并購，未來將推動挖掘機業務占比達到50%。山推推土機在國內占比60%以上，但全球僅有11.8%，具有較大的發展空間和潛力，未來仍將在這個方向上持續發力。
在產品精細化布局和新能源規劃投入方面，山推堅持將工程機械的電動化和差異化作為核心發展方向，新能源研發項目占比達到80%左右，研發人員從200人增長到800人。在電動化整體戰略上，我們將堅持純電和混動兩條路線。基于集團的電控資源和發動機資源，我們在大型設備方面更傾向于混動。
祁俊：在激烈的市場競爭中如何保持技術創新？零部件供應的穩定性和可靠性如何強化產業鏈、供應鏈的韌性？“十五五”期間，將有哪些新的規劃和布局？如何進一步拓展國內外市場？如何看待行業中的“內卷”？
卓普周：毋庸置疑，要持續開展技術創新。第一，客戶的個性化需求是企業主動創新的動力。無論公司的資金是否充裕，一定要進行有效的技術創新，如果沒有好的技術支持，在解決客戶問題時會受到一些限制。第二，健康的企業運營是創新投入的基礎。技術創新需要投入，投入必須要有合理的利潤。這沒有什么捷徑，就是追求好產品、好服務和好管理，所以支持技術創新的背后不只是錢的問題，牽扯到很多方面，尤其是良性的行業競爭生態。第三，科學的管控方法是技術創新的保障。好鋼要用在刀刃上，資金要精準投入到技術創新的關鍵點，表面是錢，實則涉及更深層要素，也就是對研發的科學管理水平。
供應鏈韌性對企業至關重要，市場有太多的不可控因素，需內外聯手、久久為功去打造。主機企業須與供應鏈企業加強協同，共同加強核心技術研發，通過自主制造關鍵核心部件為持續、可控、健康供應做準備；同時主機企業要控制供應鏈的復雜度，注重供應計劃的科學性和庫存的安全性。堅持合作共贏理念，加強與外部供應商合作，拓寬供應渠道，注重技術和質量，構筑安全、可控、可靠的供應鏈生態，共同提升供應鏈韌性。
企業要持續提供高質量產品和服務，確保專業性，同時向高端化、智能化、綠色化、國際化發展。在國內市場拓展產品與服務的應用場景，在海外市場則揚長避短、走深走實，利用優勢彌補短板，注重學習和積累經驗，確保成功后再拓展。
“內卷”，大家都“樂在其中”，但又都身受其害。未來是變化的時代，客戶會從“買多”轉向“買好”，我們都堅決反對“內卷”，但要真正做到卻并非易事。
祁俊：太原科技大學作為國內工程機械的老牌高校，怎樣將新能源技術、智能控制前沿領域與傳統工程學科深度融合？如何加速科研成果轉化？在競爭日益激烈的背景下高校怎樣培養高端人才？
侯華：在國家推進“雙碳”戰略與制造業高端化發展的大背景下，工程機械行業已經成為學科交叉融合的典型領域，需借助人工智能、自動控制、機器人和大數據等技術發展，推動行業向綠色化、智能化、高端化轉型，在此背景下，高等院校正好可以為行業轉型升級提供有力的人才和學科支撐。
在人才培養方面，太原科技大學作為裝備制造主流學科特色鮮明的高校，具有規模龐大、門類齊全的學科專業及完整的本科、碩士、博士培養體系，每年培養機械類學生七八千人。
首先，學校面對行業轉型發展的需要，圍繞工程機械專業，建設了機器人工程、智能制造、智能裝備與系統、自動化等新工科專業，促進前沿領域與傳統工程學科深度融合，為行業輸送了大量復合型人才。其次，開展校企合作，與頭部企業（如徐工、太重等）開展聯合培養，成立“高端工程機械及重型裝備智能化產業學院”，依托各自的實踐平臺和基地，為學生提供工程實踐經驗，培養卓越工程師，為行業提供人才支持。
在科學研究、成果轉化方面，太原科技大學在推進工程機械等高端裝備制造業發展上做了很多努力。
首先，依托學校的全國重點實驗室、國家級協同創新中心、教育部工程研究中心等機械相關平臺和基地，面向前沿學科領域，特別是新能源、智能化方向，開展科學研究，比如新建了零碳動力綜合實驗室、重載裝備作業智能化技術與系統實驗室，產生了一大批新型科研成果。其中，系列甲醇發動機及增程器，特種作業機器人等科研成果成功得到應用。其次，學校特別重視與地方的合作，依托各地裝備制造業技術優勢，共建產業研究院，促進校地深度合作，搭建成果轉化平臺，比如在江蘇海安、啟東等地成立了研究院，專注于高端、智能裝備領域的成果轉化，為行業賦能，促進了地方產業的發展和學校成果的有效落地。
祁俊：近年來，工業車輛市場競爭愈發激烈，合力如何應對行業“內卷”，同時隨著定制業務需求不斷增多，合力將采取哪些舉措保證業務增長？面對上下游企業，合力又將如何深化戰略合作，提升企業抗風險的能力？
周峻：良性競爭有助于驅動產業升級，合力以連續34年領跑行業的深厚積淀為支撐，破局市場競爭有三重考量，一是行業引領，新能源產品不斷推陳出新，迭代升級；二是市場引導，場景化服務深度對接客戶需求，及時響應市場；三是乘勢而上，緊扣“智能化”下一場趨勢，加快智能產業布局。
隨著市場選擇更加多樣化、個性化，合力以“價值創造”作為應對同質化競爭的核心解法，例如：
一是以技術創新為引領，深化技術儲備。比如，合力在2024年發布的首臺55t鋰電叉車，快速滿足了國內某戰略大客戶搬運大型模具和精密機械等超重型貨物的需求。
二是以客戶需求為原點，深耕消費場景。我們構建了覆蓋多個細分行業的全場景需求圖譜，形成“以訂單促研發”的敏捷開發機制。例如，針對飲料行業重工況、高頻次的物流搬運痛點，迅速推出了飲料行業鋰電專用叉車，2024年該產品訂單額超千萬元。
未來，我們將持續深化“場景定義產品”的創新范式，不斷打造差異化新品，淬煉高可靠性精品，孵化現象級爆品，特別是打造更多行業級解決方案，助力更多客戶實現全生命周期價值躍升。
在產業鏈供應鏈管理方面，首先，得益于老一輩合力領導人精準的產業體系布局和戰略方向把控，合力通過整合、兼并掌握了核心零部件技術，增強了產業鏈供應鏈安全自主可控能力；其次，強化供應鏈合作共贏，與供應鏈合作伙伴共同加大產業投入和技術創新。
祁俊：從單一的工程機械供應商轉變為通用零部件供應商，恒立液壓是如何在復雜的市場環境下開拓新局面？有哪些協助主機廠家出口的服務和策略？恒立液壓如何看待行業未來發展的技術路線，如何在未來實現高質量發展？
汪立平：恒立液壓創辦至今已有35年，近兩年以工程機械市場為主，進行了多元化液壓件的布局，在其他領域，特別是工業液壓板塊發展較好，同時在出口方面占比已超過50%。
目前，液壓件市場競爭非常激烈，一是國內的很多主機廠開始自產液壓缸；二是短期看市場上液壓件的技術路線發展已到瓶頸，很多企業都在往數字化、低成本方向發展。
事實上，液壓零部件的利潤每年都在以一定的比例下降，企業一方面面臨主機廠要求降價的壓力，另一方面在不斷加大研發投入尋求破局，恒立液壓年研發投入超7億元，年均研發投入占營業收入7%左右。下一步目標，是液壓元件的數字化，為行業用戶提供更多的數字化液壓元件及系統的解決方案。
恒立液壓在輔助工程機械主機廠出海方面做了很大投入，單墨西哥地區已經投入近25億元，沙特也已設立服務中心，目前，已經覆蓋巴西、德國、日本、美國等多個海外市場，我們不斷推動海外市場服務的本土化，為用戶提供更加快捷的售后服務，助力中國工程機械產品向海圖強。
祁俊：作為我們工程機械傳動系統的重要組成部分，齒輪箱企業面對新挑戰如何布局？如何促進和配合主機出口的舉措，以及在新能源時代與整機制造企業、三電企業如何建立聯合研發模式？
楊水余：杭齒作為有65年歷史的傳統齒輪箱生產企業，在新形勢和競爭壓力下必須轉型。當前傳統齒輪箱企業主要面臨電動化和智能化兩大挑戰。
在電動化方面，杭齒十幾年前就預判到工程機械的電動化趨勢，并提前開始布局，在裝載機電動化變速器領域進行研發投入。目前，已開發系列電動裝載機變速器，并進行了多次技術迭代，現已升級到第三代產品。
杭齒推行電驅總成集成模式，希望通過集成提升可靠性、通用性和高性價比，該項工作離不開主機廠的大力支持，目前正與主機廠及電機、電控企業合作推動。由于行業內很多主機廠有自己的傳動公司，杭齒緊抓細分領域和技術創新，將齒輪箱、電控、電機“三合一”的第三代電驅總成將于下半年投放市場，電驅總成除應用于主機廠外，也可在裝載機油改電領域應用。
在智能化方面，杭齒結合市場需求，近幾年陸續推出高性價比的自動換擋變速器，已為汽車起重機、平地機等車輛提供了自動換擋的解決方案，以實現產品的智能化升級。
在支持主機廠出海方面，杭齒主要是跟隨主機廠，提升產品質量，提高可靠性，支持主機廠在海外市場與歐美品牌競爭，爭取更多的市場份額，全方位支持主機廠出海。
對于主機廠每年的降價要求，杭齒會積極面對主機廠合理的降價要求。作為價值鏈上的企業，可利用杭齒涉足領域廣所帶來的技術優勢和資源優勢來彌補成本壓力，但賠本賺吆喝的事不利于企業可持續健康發展。
祁俊：國家級認證檢測機構如何為行業同仁提供一體化認檢服務，尤其是如何跟上新技術的發展趨勢，實現同步檢驗？
劉中星：國家要求企業向高端化、智能化、綠色化、國際化發展，作為國家級認證機構，中機寰宇認證檢驗股份有限公司在“十四五”期間對標世界一流認證檢測機構。
在智能化方面，成立軟件測評中心，開展信息安全檢測認證業務，在德州投資8.5億元建立新能源車輛全套檢測能力及專業化團隊，為工程機械頭部企業提供信息安全服務。在綠色化方面，旗下中汽認證中心可進行綠色園區、綠色工廠認證及碳足跡、溫室氣體核查并發放相關證書。在高端化方面，中機認檢建設了目前國內空間最大的環境實驗室之一，環境倉溫度可控范圍-65℃～80℃，投資建設礦車安全保護實驗室，可進行功能實驗。在國際化方面，實驗室獲印度官方承認，無論企業要出海至哪個國家，我們都可以可協助企業進行出口認證。
中機認檢伴隨中國工程機械行業發展了50年，“十四五”期間，我們累計投資將近20億元，打造認證、檢測、技術服務，積極參與國家行業和技術標準的制定，尤其是引領電動化、排放等行業標準的完善與進步。
祁俊：請預測我國工程機械行業2025年的市場發展趨勢。
楊水余：作為零部件制造企業，我們希望市場今年好，明年更好，后年還要好。
周峻：謹慎樂觀。
卓普周：國外可能有增長，國內基本持平。
李士振：國內有10%~15%的增長，海外也有10%左右的增長。
費春江：我還是比較樂觀的，挖掘機應該有10%以上的增長。
汪立平：今年和明年都會增長。
祁俊：非常高興，大家對今年的行業與市場發展都持樂觀態度。希望國內企業在國際市場上避免出現因服務跟不上而退出的情況，減少“內卷”，共生共贏。
來源：協會宣傳工作部根據現場實錄整理
初審：董萌
復審：尹曉荔
終審：吳培國
編輯：趙利祥
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