“開新篇、拓新局、創新績”——第二十二屆工程機械發展高層論壇（二）對話實錄
2025年05月25日09:36
2025年5月14—15日，由中國工程機械工業協會（以下簡稱協會）主辦的第二十二屆工程機械發展高層論壇在山西太原召開。
本屆論壇以“開新篇、拓新局、創新績”為主題，旨在深入剖析工程機械行業發展態勢與創新路徑，助力行業邁向高質量發展新征程。來自協會及分支機構、會員單位、產業鏈上下游企業、專家學者、行業主流媒體代表等共計460人參加了此次論壇。
本屆論壇設置了兩場高層對話，16位來自工程機械骨干企業的高層領導圍繞“開新篇、拓新局、創新績”的論壇主題，立足企業自身實際與發展布局，深入探索工程機械行業培育新質生產力的路徑與策略，交流分享各自企業在轉型升級與創新發展過程中的實踐心得與成功經驗。
高層對話（二）
論壇第二場高層對話由協會秘書長吳培國主持，中國鐵建重工集團股份有限公司黨委常委、副總經理劉紹寶，杭叉集團股份有限公司副總工程師李元松，山河智能裝備股份有限公司副總經理朱建新，煙臺艾迪精密機械股份有限公司董事長宋飛，川崎精密機械商貿（上海）有限公司董事長陳愛明，北京起重運輸機械設計研究院有限公司總經理黃越峰，天津工程機械研究院有限公司副總經理張宇飛，合肥湘元工程機械有限公司董事長周馳軍作為嘉賓參與對話。
高層對話（二）現場
主持人：協會秘書長吳培國
吳培國：請簡要介紹自己及所在企業的情況。
合肥湘元工程機械有限公司董事長周馳軍
周馳軍：合肥湘元工程機械有限公司深耕代理商行業30年，屬于行業老兵，目前是三一重機的代理商。非常感謝協會的邀請，讓我能夠代表代理商這個群體發聲，謝謝！
北京起重運輸機械設計研究院有限公司總經理黃越峰
黃越峰：北京起重運輸機械設計研究院有限公司成立于1958年，經過半個多世紀的發展，由原機械工業部直屬的國家起重運輸機械行業技術歸口研究所發展成為集科研開發、工程承包、設備成套、設計制造、檢驗檢測、監理服務為一體的國有科技型企業，隸屬于世界500強企業中國機械工業集團有限公司所屬中工國際工程股份有限公司。北起院堅持核心技術的創新與研發，在客運索道、自動化物流倉儲、起重機械、散料運輸等工程業務的設計研發、國內外市場開拓等方面不斷取得新進展。
自成立以來，北起院成功研制并推出了多項國產索道的開創性產品，包括國內首條單線循環吊椅索道、雙線往復索道、脈動索道以及新型脫掛索道等，奠定了在業內的技術領先地位。
煙臺艾迪精密機械股份有限公司董事長宋飛
宋飛：煙臺艾迪精密機械股份有限公司經歷了20年的發展歷程，也見證了工程機械行業的發展歷程，謝謝大家！
中國鐵建重工集團股份有限公司黨委常委、副總經理劉紹寶
劉紹寶：中國鐵建重工集團股份有限公司不僅是軌道交通建設的服務和設備提供商，也是掘進機械產品制造企業，可以提供總體解決方案。多年來，我們始終秉承將產品做精做強的宗旨，產品始終位居市場前列。希望和大家有更多的合作機會，為行業作貢獻！
杭叉集團股份有限公司副總工程師李元松
李元松：杭叉集團是國內工業車輛行業的頭部企業，總部位于杭州臨安區，是一家在上海主板上市的企業，也是制造業單項冠軍企業和工業車輛分會的輪值會長單位。我們建有國家認定企業技術中心、國家認可實驗室、國家級工業設計中心等創新平臺，產品涵蓋叉車、正面吊、空箱堆高機、AGV等，同時，我們也為客戶提供智能物流倉儲整體解決方案。公司擁有青山工業園、橫畈工業園和石橋科創園等三大園區，打造了先進的浙江省未來工廠。銷售網絡遍布全球各地，海外直屬子公司接近20家，能為全球用戶提供細致周到的服務！
山河智能裝備股份有限公司副總經理朱建新
朱建新：我在山河智能裝備股份有限公司分管研發工作。山河智能是1999年由中南大學何清華教授創辦，總部在長沙，2006年上市。公司戰略定位于“一點三線”“一體兩翼”，聚焦裝備制造業，在工程裝備、特種裝備、航空裝備三大領域全面發展。山河智能最大的特色是具有先導式創新以及差異化競爭能力，國際化拓展起步早。2024年，公司國際業務收入占比超60%，期待各位朋友到山河智能交流指導。
川崎精密機械商貿（上海）有限公司董事長陳愛明
陳愛明：川崎重工業株式會社成立至今已有129年，做液壓件有109年的歷史，在中國走過了30余年。川崎液壓見證了中國挖掘機從1993年到現在的起伏變化。這個變化過程中，川崎液壓不斷給各主機廠提供國際上技術領先的設備和產品。川崎液壓的布局始終以技術開發、技術領先、技術創造為前提，致力于通過優質的產品為客戶創造價值，并秉承這一理念持續發展。
天津工程機械研究院有限公司副總經理張宇飛
張宇飛：我從歷史貢獻與當前發展兩個維度介紹一下天津工程機械研究院有限公司。
歷史方面，天工院是中國工程機械行業的技術發源地，牽頭研發了國內第一臺全液壓推土機、第一臺輪式裝載機，填補了國產工程機械從無到有的空白；主導了外資品牌進入中國市場的關鍵技術的本土化適配；承擔全國土方機械標準化技術委員會（SAC/TC 334）秘書處工作，主導制定國家/行業標準。
從當前發展角度看，圍繞市場和行業所需，我院聚焦“工程機械電動化、液壓元件可靠性、工程裝備智能化”三大戰略方向，聚焦核心業務高水平發展，加強優勢資源統籌和利用，在新領域和新客戶拓展上取得新突破，主營業務核心競爭力不斷提高。
吳培國：目前中國制造盾構機在全球的市場占有率位列第一，鐵建重工作為我國盾構機的主要生產企業之一，將通過哪些創新使中國盾構機在全球持續保持領先地位？
劉紹寶：之前，軌道交通建設的市場份額占總額度60%~70%，如今工程建設市場下滑很多，要想填補這個空缺，就要創新。沒有創新，企業就失去了生命力。因此，我們從以下幾個方面來推進創新。
第一，行業的創新。軌道交通需求降低，可以尋找水利、礦山、非煤礦山等相關行業發展機遇。鐵建重工在領域擴展、產品創新方面做了很多工作，如研制直徑16m的“江海號”超大盾構機等。
第二，向國外進軍。目前來看，預計國內市場基本謹慎樂觀，國外市場小有增長，需要我們在進軍國外市場時更多發力。
第三，人才和體制機制的創新。過去盾構機行業利潤還不錯，現在利潤逐漸降低，那怎么辦？要留住技術人才。鐵建重工一直通過創新機制留住技術人員，目前技術人員有1500多人，占比近1/3。
第四，構建市場和技術適配的雙軌制研發。要與施工單位、業主聯合進行創新，敢做敢用。如面對風險較高的人工裝爆豎井作業，如果能解決相關問題，就能在礦山行業、水利行業取得重大進步。
吳培國：面對中國工程機械行業高端化、智能化、綠色化、大型化、國際化加速轉型，作為高端液壓企業，將通過哪些創新舉措來滿足行業發展所需？
宋飛：數字化發展，一要重視人才，二要與主機廠緊密結合。艾迪和主機廠關于數字化的合作很多，如在控制閥數字化方面，我們與主機廠合作了一款20t產品的擁有自主知識產權的電控閥。所以，隨著產品不斷高端化，我們要準確把握主機廠的發展方向。
工業機器人是大家關注熱點，這個領域一方面要求高度精密性，另一方面體現在其驅動控制和運動控制技術能力方面。我們從2015年開始做電控，從原來的驅動一體到現在的多合一，實現了一個控制系統可以控制六個電機。結合對未來概念機型的思考，我們注重靠近應用端和商業化，在系統控制方面增加了算法人才，引入了一批軟件工程師。
同時，艾迪始終關注對大型裝備的配套研發，在大型化產品配套研發上投入很多精力。
國際化方面，2024年，艾迪成立了泰國工廠，目前已在50多個國家建立了艾迪的服務網點，為未來主機產品走出去建立了完善的服務網點。
陳愛明：川崎液壓始終致力于在挖掘機行業的創新：20世紀90年代初率先將挖掘機流量控制的負流量系統引入中國；21世紀初將電控正流量系統帶到中國，以及率先提出全電控系統。近年來，川崎液壓的全電控系統在主機廠已經有了較好運用。
6年前，川崎液壓將國際先進的輔助操作系統ICT引入中國，并在2023年推出了5000轉的高速泵和電動系統，同時也在中國進行了推廣，bauma CHINA 2024上，川崎又宣布將氫能源整套系統配備到挖掘機上。川崎液壓認為，將領先技術持續推廣應用于中國工程機械領域是企業的重要責任。2024年9月舉行的日本工程機械展會上，川崎液壓又推出了創新的雙臂機器人挖掘機。我們相信這項先進技術將在不久的將來獲得中國各工程機械企業的廣泛認可和應用。
川崎液壓深耕中國市場30余年，始終致力于為客戶創造價值。在國際化方面，川崎液壓已在全球建立6個制造中心，在全球擁有完整的銷售網絡。為更好地服務中國企業國際化發展，川崎液壓正加速全球服務網絡建設：2025年9月將在印度尼西亞成立獨資公司，為中國企業提供售后服務、配件供應及再制造服務；將會與艾迪合作在沙特阿拉伯成立售后服務中心，支撐中國企業開拓市場；在非洲加納布局售后中心。圍繞中國企業國際化需求，川崎液壓正以實際行動積極跟進。
在大型化產品應用方面，川崎液壓擁有成熟的解決方案。以日立800噸級超大型挖掘機為例，其核心液壓部件就采用了川崎產品。目前，在世界各地用的大型液壓件，川崎液壓都可提供成套化系列產品。為持續強化這一優勢，在2026年，川崎液壓預計將在中國市場推出直徑50毫米控制閥、320CC泵以及川崎液壓已有的500CC泵，豐富大型液壓產品矩陣。憑借109年的技術積淀，川崎液壓將繼續以國際化布局、大型化解決方案和技術領先優勢，服務中國市場需求。
吳培國：根據杭叉集團年度報告，2024年經營業績靚麗，尤其是凈利潤增幅在工業車輛行業處于領先水平，國內市場的毛利率水平、銷量也在提升。杭叉是通過哪些創新舉措來支撐取得這樣的成績？
李元松：工程機械行業企業都是非常優秀的企業。杭叉集團取得這些成績，主要得益于一個好的企業文化。
其一，離不開杭叉的家文化。杭叉的家文化非常棒，公司重視員工的發展，為所有員工，包括年輕人搭建了一個廣闊的平臺，我們遴選、提拔員工不看年齡，不看資歷，所有能干、敢拼的員工都能找到屬于自己的舞臺，當然企業也有一套完整的體系來保證他們在發展過程中少走彎路。公司千方百計來保證員工所得和企業發展正相關，并讓大家都能找到適合自己發展的方向，因此，企業的凝聚力和團隊戰斗力非常棒。
其二，離不開杭叉的創新文化。近年來，我們緊抓創新驅動戰略，在產品創新、管理創新和營銷模式等方面成效顯著。以產品創新為例，近3年，杭叉研發投入近22億元，與此同時，持續完善研發項目績效管理機制，提高研發人員的工作動能，激發其創新活力，陸續推出了多個系列的重磅產品，如2018年推出的鋰電專用叉車，2020年推出的永磁同步驅動叉車以及2021年推出的高壓鋰電叉車。這些在行業內率先推出的新產品，對提升產品競爭力，推動公司高質量發展都發揮了很大的作用。
吳培國：山河智能通過哪些創新，為其在國際市場的高增長率提供重要支撐？
朱建新：山河智能創辦之初就開始走國際化道路，近3年每年在國際市場銷售的增長幅度最高超過50%。包括俄羅斯等在內的在歐洲高端市場，我們的銷售占比較高，這主要得益于持續的技術創新。因為海外高端市場的技術壁壘，包括法律法規的要求，沒有獲得相關認證就無法進入。
針對客戶使用習慣，結合使用工況和環境條件，山河智能研發隊伍經過長時間積累，通過技術創新，研發出對于歐洲市場客戶充分接受的產品。
在其他高端市場，如韓國、日本等，我們運行穿透性服務、穿透性管理，提供成套解決方案，使得服務和團隊建設更貼近市場本地化運作。
吳培國：當前，很多代理商經營遇到困難，但合肥湘元依然能保持較好的業績，這其中有哪些經營經驗可以分享？在當前行業高端化、智能化、綠色化發展趨勢，以及信息更加公開化、透明化的背景下，代理商面臨哪些市場機遇？應如何加快轉型發展？
周馳軍：目前，合肥湘元是三一最大的代理商，也是三一代理商重點班的班長。當前，代理商的確面臨很大的經營壓力，首先是這一輪的增長主要是小挖的增長，但“內卷”發展模式下的小挖沒有盈利空間。
第二，隨著我國經濟特別是房地產領域發展回歸理性，挖掘機市場出現嚴重的供大于求，包括礦山大客戶的經濟效益也在大幅下降，從另一個層面講，就是對經濟效率的要求特別高，大客戶單位的輕資產運營模式使得租賃業務增多，其高利潤指標的考核壓力也很大，如中大挖銷量出現增長，但價格下降很多。
基于這種情況，代理商需要有客觀的判斷，并快速轉型發展。對此，合肥湘元做了一些調整。
首先是營銷數字化，這大幅提升了我們的獲客效率和服務效率，降低了運營成本。如2025年1—4月，合肥湘元37%的訂單由網上渠道獲得。同時，合肥湘元每周六都會圍繞小挖和中大挖、裝載機，面向客戶進行直播，節省了客戶時間，提升了服務效率。
第二，做圈層營銷，細分市場。要通過圈層營銷挖掘發展好的細分市場，結合精準的商務政策，實現精準營銷。
第三，經營決策智能化。目前，合肥湘元有5~6個大數據模型用于主機銷售的智能化決策和推算，所有的營業數據和成本支出都可以通過大模型算出。
最后，我代表代理商呼吁行業要關注且盡可能避免“內卷”。如果產業鏈不健康，即便自己當下業績再好也不可持續，希望大家關注代理商群體深層發展狀況，因為這是產業鏈重要的組成部分。
吳培國：科研院所是創新的主力軍，北起院在中國索道行業獨占鰲頭，請您分享一下北起院的發展經驗？
黃越峰：作為科研院所，北起院在20世紀60年代就組織完成了我國第一套貨運索道系列設計，20世紀70年代開始客運架空索道設計與研發，重慶嘉陵江索道是我國第一條對公眾開發的城市交通索道，北京香山索道是我國第一條旅游索道，這均由北起院研發設計。北起院在索道方面的領先優勢，主要得益于在研發能力、技術創新、產品質量控制和品牌方面的優勢。
以前國內使用的高端脫掛式索道都需依靠國外進口，北起院從1998年開始研發脫掛索道，歷時10年，于2008年推向市場，打破了國外壟斷。當時生產的第一代產品和國外產品確實有一定差距，但通過不斷改進、升級，到2018年，索道的產品質量就得到了大幅提高，產品市場占有率國內第一。
索道主要用于旅游和滑雪兩個行業，通過多年發展，目前國內的索道產品80%以上都是國產品牌，主要得益于國產品牌在索道設備的產品質量、安全性、可靠性與國外產品品質相當，特別是國內產品的性價比優勢更加突出，市場占有率自然會提升。下一步，北起院希望不斷開拓國際市場，把中國的產品帶到國際市場與國外企業競爭。
吳培國：天工院對我國工程機械行業的發展發揮了非常重要的作用，面對當前行業高端化、智能化、綠色化的發展趨勢，天工院有哪些創新舉措，將持續為行業企業提供高質量服務？
張宇飛：總結我國242家科研院所轉制后的發展情況可以看出，頭部1/3企業：通過技術創新與全球化布局實現高質量發展；中部1/3企業：處于改革轉型期，亟待突破競爭瓶頸；尾部1/3企業：已退出市場或面臨淘汰。天工院作為行業技術基石與標準引領者，始終堅守科研使命，未在科研院所轉制過程中掉隊，但是仍需以更高站位應對新挑戰。
天工院切實履行央企的政治責任、經濟責任和社會責任，服務國家安全與發展。例如，保障糧食安全方面，持續提升農機裝備可靠性；保障國防安全方面，不斷進行軍工特種裝備技術攻關；能源安全方面，加強海洋石油工程裝備、深海作業技術研發。天工院將工程機械領域積累的液壓、傳動、智能化等領域的研發能力，持續向國家相關領域傾斜。
第一，國際標準化能力提升。2025年4月，作為ISO/TC127國內技術對口單位，天工院牽頭組建中國代表團參加ISO/TC127第30次年會，顯著提升了我國在國際標準化組織中的話語權，推動工程機械行業深度參與國際標準化活動，實現國際標準制定與我國經濟建設需求的有機銜接。目前，正積極申請2026年ISO/TC127年會在華舉辦，進一步強化我國在行業國際標準體系中的引領地位。
第二，核心零部件技術攻堅。為提升工程機械行業核心零部件可靠性，天工院從技術創新維度精準破局，通過推進特種液壓泵、閥國產化替代，破解“卡脖子”難題，提升產業鏈自主可控水平；聚焦工程機械高端屬具及液壓手腕研發，以推動裝備智能化與精細化作業能力升級；開展EHA、EMA等電液伺服元件開發，以搶占液壓傳動領域技術制高點。
第三，場景化技術創新突破。以“從普通施工環境到極端環境”的全場景覆蓋為目標，開展適應性技術創新，提升裝備在高溫、高壓、高濕、嚴寒、復雜地質等極端工況下的作業性能，拓展工程機械應用邊界。
總之，天工院將不忘初心，始終以“國家隊”的擔當，做行業技術變革的引領者、國家戰略安全的守護者、全球標準的引導者，為工程機械高質量發展貢獻核心力量。
吳培國：蘇子孟會長在報告中提出了2025年重點任務之一，“破解內卷式競爭，構建健康的發展生態”。您如何看待“內卷”問題？在破解“內卷”方面，對協會有什么建議？（由于時間關系，部分嘉賓發言）
朱建新：對“內卷”的定義，除了低價、低商務條件和產能過剩外，企業之間不計成本的挖人才，也是“內卷”的一種體現。我認為，“內卷”是程度大小的問題，要解決“內卷”，首先，企業還是要練好內功，重視技術創新。其次，提升質量，只要產品質量過硬，就始終會得到客戶認可。山河智能做好這兩個方面，就不怕“內卷”。
周馳軍：我有兩個建議：第一，改善統計方式，現在大家都在卷銷量，希望統計數據可以改成如研發投入比、創新比、經營穩健比等這樣更有價值的數據；第二，把曾經發生的案例梳理出來，讓大家從中去體會、感悟和借鑒。
黃越峰：避免“內卷”首先要行業自律，行業龍頭企業要起帶頭作用，當然“內卷”是競爭的一部分，有競爭才有進步。
宋飛：艾迪拒絕“內卷”。關于如何約束“內卷”，建議協會在這方面發揮更多指導作用，形成一個約束機制。
李元松：對企業來講，如何破解“內卷”，我個人認為要扎扎實實做好“創新”這門功課，通過產品創新、商業模式創新等手段持續為客戶提高價值，贏得客戶信任，擴大市場占有率。
吳培國：如何看待未來工程機械無人化發展趨勢？能否預判一下工程機械特殊場景下無人化時代的到來時間。
張宇飛：無人化技術的實際應用需要突破場景適配性、成本經濟性的協同瓶頸。但主要看需求的迫切性，在一些高危環境和環境邊界比較簡單的場景里會率先突破。
我個人認為，工程機械更類似于人體外骨骼，可以理解成基于人的機械裝置。外骨骼式的人機協同或許更符合機械學原理。無人化的價值不在于消滅人類勞動，而是重構勞動價值——將人類從體力型、重復型工作中解放，轉向創造性、協作性崗位。人工智能在復雜邏輯推理等高階任務中表現優異，但面對抓取物體、精準操作等低階感知與運動技能時，仍存在顯著挑戰。
當前大模型主要聚焦語言與符號系統，尚未深度融合物理定律（如動力學、材料力學、流體力學）。從技術的適配性角度來看，還有較長的路要走。
總體來說，無人化技術的應用需依賴技術迭代、成本下降、社會共識的共振。10年之后能否實現，還需要看社會現實條件。
陳愛明：任何一個產品的產生都要和外部需求相關，為什么會出現機器人呢？主要源于人類的一個變化，目前中國面臨人口下降問題，那么對工程機械行業來講，怎樣才能省人、省力呢？近期，川崎開發出可供人類騎乘的四足機器人概念模型“CORLEO”，該機器人以氫氣作為動力源，通過騎手轉移重心來控制，就像騎馬一樣。川崎在機器人和工程機械領域具有技術優勢，我們將積極擁抱這一發展趨勢。因此，我認為在特定應用場景下，未來5年會實現無人化。
朱建新：未來10年，機器人能否完全替代人類并達到人類的工作效率，還難以確定。
李元松：對于物料搬運領域，智能化或者無人化的趨勢非常明顯，未來5～10年可能會達到50%的無人化占比。
劉紹寶：地下工程領域無人化在未來10年能到50%。
宋飛：無人化時代是一個潛移默化的過程，可能沒有一個確定到來的時間點，企業要做的是提前做好預判和準備，擁抱無人化時代的到來。
黃越峰：隨著制造業數字化轉型的推進，工程機械某些領域的“無人車間”“黑燈工廠”會迅速增多。所以我認為，不到5年，工程機械某些特殊場景的無人化時代就會到來。
周馳軍：分享一個4月底我了解到的案例，河南某礦山客戶投資了一家智能制造企業，做無人化電動礦卡改造，2024年改造了70多臺，今年預計300臺。當時我也去附近3個礦點進行考察，發現無人化給礦山帶來的一些改變已經到來了。接下來，預計在沙石料、混凝土等特定場景也會逐步實現無人化，未來3～5年這樣的場景會越來越多，無人化作業是一個發展趨勢。
吳培國：謝謝大家，我個人認為，工程機械特定場景無人化時代應該會到來，協會近期也決定了成立智能建造裝備與應用工作委員會，希望為滿足用戶在少人化、無人化發展需求，搭建上下游企業交流合作平臺，推動工程機械行業的少人化、無人化科學規范發展做好服務。
來源：協會宣傳工作部根據現場實錄整理
初審：董萌
復審：尹曉荔
終審：吳培國
編輯：趙利祥
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